문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록 (문단 편집) ==== 파스텔톤 도색 (1988년 5월 ~ 2002년 4월) ==== [[https://youtu.be/-3IXytMk1d0|파스텔톤 도색 처음 나왔을 때 뉴스]] 1988년 [[서울 올림픽]]을 앞두고 1987년에 이미지 쇄신 차원에서 도입된 도색이다. 기존 마린 블루 도색과 보라색 도색 시절 단일 도색을 사용했던 원칙에서 벗어나 여섯가지 디자인을 선정하여 이후 2개의 안을 제외한 총 4가지 디자인을 적용하여 시내버스 디자인을 다원화한 것이 큰 특징이다. [[http://photoarchives.seoul.go.kr/photo/view/61544?only=true|당시 디자인 후보 1]] [[http://photoarchives.seoul.go.kr/photo/view/78652?only=true|당시 디자인 후보 2]] [[http://photoarchives.seoul.go.kr/photo/view/78653?only=true|당시 디자인 후보 3]] 이중 4번과 6번이 탈락한 도색이다. 적용 차량: [[자일대우버스 BF|대우자동차 BF101]][* 연두색+하늘색 도색을 제외한 3가지 형태의 도색을 덧칠해서 운행한 실적이 있다. 대체로 1983년 후반 [[하차벨]] 적용 후 나온 차량에 한해서 덧칠했다.], [[자일대우버스 BV|BV101]][* 많은 업체들이 업체당 보유 댓수 중 과반수 이상을 덧칠해서 운행했다.], [[자일대우버스 BS|BS105, BS105L, BS106L, BS106L 하이파워]], [[현대 FB버스|현대자동차 FB485]][* 연두색 도색과 분홍색+와인색 도색을 덧칠해서 운행한 실적이 있다. 대체로 1983년 후반 슬라이딩 중문 및 하차벨 적용 후 나온 차량에 한해서 덧칠했다.], [[현대 RB버스|RB520L, RB520SL]], [[현대 에어로시티|에어로시티 520SL, 에어로시티 540SL]][* 연두색+하늘색 도색은 단 한번도 적용된 적이 없었다. 현대버스 선호 업체 영신여객이 그 도색을 적용했는데, 영신여객은 1990년대 초중반 냉방화 이전에는 에어로시티 도시형 자체를 출고한 적이 없었기 때문이다.], [[기아 AM버스|아시아자동차 AM927(1986~1987년식 입석형 한정), AM927L, AM937L]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기